Chip de potencia Alfa Romeo Spider 2.0 JTDM 170 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	125	170	360
P-TRONIC	157	213	461
Beneficios	32 (26%)	43 (25%)	101 (28%)

Description

El chip de potencia P-Tronic para motores turbodiesel permite obtener hasta un 30% más de potencia y 35% de par motor. También son la causa de un menor consumo de diesel con una conducción similar. Estas mejoras son seguras para las partes mecánicas. P-Tronic nunca excede las normas prescritas por los fabricantes y mantiene activas toda la seguridad original.

Su Alfa Romeo Spider gana 43 CV y 101 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-90973, aprovechará todo el potencial del motor diésel 2.0 JTDM 170 CV de su Alfa Romeo Spider. Su potencia aumenta a 213 CV (+ 25%) al tiempo que su par crece 28 %. Todo ello disminuye el consumo de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-90973 se conecta en del common-rail con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Alfa Romeo, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

En el Alfa Stelvio Q4 280 cv: ¡se olvida que es un todoterreno!

No voy a ocultar el hecho de que comprar tu chip para mi Alfa Stelvio Q4 280 hp fue un capricho. El motor es muy potente y me da mucha satisfacción. Pero ya sabes cómo va. 280 CV es bueno. ¡Pero los 344 caballos que está anunciando son aún mejores! ¡Así que me dejé tentar y no me arrepiento! No sólo la potencia adaptada se ha vuelto increíble, sino que la cantidad de par motor me hace olvidar completamente que estoy conduciendo un todoterreno. No puedo agradecer a mi amigo Sergio lo suficiente por hablarme de ti. Karl G., Augsbourg

En un Mercedes Sprinter: ¡Estoy realmente impresionado!

A todo el equipo de P-TRONIC, quisiera daros las gracias por el magnífico servicio prestado a la hora de procesar mi pedido. Estoy impresionado con la velocidad en el envío, que llegó ayer mismo. Instalé el chip de potencia inmediatamente, fui a dar una vuelta con mi Mercedes Sprinter por las carreteras por las que más transito y noté una clara diferencia en la potencia; al llegar al punto en el que, por lo general, da el máximo, noté que todavía podía ofrecer más. Hasta ahora, ¡estoy MUY impresionado! Denis H., Ocean Shore, Australia

Una reserva fantástica en un Opel Mokka 1.2 Turbo 131 cv

El Opel Mokka 1.2 Turbo me dio bastantes problemas: siempre me he preguntado dónde escondía sus 131 cv. No soy un gran especialista, pero me han dicho que se debía sobre todo al torque: 200 Nm era demasiado poco. Esto obliga a bajar mucho de marcha en cuando llegan cuestas. Con el chip, la diferencia es palpable. Por fin disfruto al volante de mi pequeño SUV. También me alegra que el chip haya resuelto los problemas de sacudidas que tenía antes. En pocas palabras, estoy muy satisfecho con el producto. Wallid S., París

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» Ejemplo 1: Conexión a los inyectores

1. Remover la tapa del motor y localizar los 4 inyectores.

2. Remover las 4 fichas y conectarlas a aquellas de la centralita.

3. Conectar la centralita al terminal + y - de la batería.

4. Inmovilizar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 2: Conexión a la rampa común

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Pellizcar y remover aquella ficha.

3. Realizar la conexión con las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 3: conexión a la bomba VP

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Arrastrar la corredera y remover la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita y volver a poner la tapa del motor.

» Ejemplo 4: conexión al inyector-bomba

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha redonda.

2. Hacer girar el engranaje del trinquete y extraer la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Enchufar a la batería e inmovilizar la centralita.

» Ejemplo 5: conexión múltiple (menos de 5% de los casos)

1. Localizar dos fichas accesible en el motor.

2. Localizar la primera y conectar a la centralita.

3. Repetir la operación con la segunda ficha.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

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