Revista de Prensa P-Tronic 25 Años de Pruebas Independientes por la Prensa Automotriz Europea

Potencia adaptada para utilitarios

El editorialista de Auto Trends responde a un lector profesional que se queja de la falta de potencia de su utilitario a plena carga. La revista confirma la existencia de soluciones electrónicas eficaces y seguras, pero insiste en la importancia de elegir verdaderos profesionales.

El editorial subraya que un vehículo submotorizado ve su consumo subir como la espuma, se desgasta más rápido, se vuelve desagradable de conducir y puede revelarse peligroso durante los adelantamientos.

Auto Trends recomienda explícitamente P-Tronic e invita a los lectores interesados a consultar el sitio para la lista de los utilitarios ligeros que pueden ser equipados.

Los caballos del placer: Optimización motor

La revista 4x4 francesa descifra el funcionamiento de los chips de potencia y sus ventajas para los vehículos todoterreno. El artículo explica que el chip juega con las tolerancias de los programas de origen sin modificar la cartografía, conectándose entre la centralita y los dispositivos de inyección.

Option 4X4 detalla el interés para los usuarios: par más disponible a bajo régimen, evitando retrogradar y permitiendo una disminución de consumo. La revista recomienda privilegiar las soluciones homologadas TÜV y los chips digitales que recalculan con precisión las necesidades, como en P-Tronic. Prueba en Range Rover TD6: de 177 cv/390 Nm a 220 cv/450 Nm.

Chip Tuning: Prueba BMW X5 3.0 diésel

Auto Loisirs prueba el chip P-Tronic en BMW X5 3.0 diésel con buenos resultados. La revista constata un placer de conducción superior, recuperaciones más francas y a regímenes más bajos, con una flexibilidad que marca un nuevo placer de conducir.

Sorpresa mayor: el consumo cae 2 litros en autopistas y vías rápidas, y 1 litro en recorrido mixto. La revista nota que es sobre todo en los bajos y medios regímenes que el aumento de potencia se aprecia. Único punto crítico: la instalación a confiar a un profesional pues el acceso a los conectores no es simple en este modelo, contrariamente a la mayoría de los otros BMW.

Conciliar prestaciones y sobriedad

La revista profesional L'Utilitaire Léger realiza una prueba rigurosa en banco de potencia de una furgoneta compacta 2.1l de 95 cv equipada con un chip P-Tronic. Las mediciones objetivas revelan una ganancia de 17 cv y 68 Nm de par, con una potencia máxima disponible 450 rpm más pronto que en configuración de origen.

En la carretera, la revista constata que "el vehículo está metamorfoseado, más con par, más voluntarioso. Ya no hace falta relanzar la mecánica en las cuestas." Otra buena noticia en la gasolinera: en un trayecto idéntico de 150 km, el chip ha permitido ahorrar 2,2 litros de diésel por cada 100 km gracias a un mejor rendimiento motor.

La revista confirma la facilidad de instalación: "Un juego de niños" con la conectividad de origen suministrada. Cerca de 7000 vehículos estarían así equipados cada año en Bélgica.

Potencia adicional para tractores a precio reducido

La revista especializada en material agrícola De Loonwerker se ha inclinado sobre las soluciones de tuning para vehículos agrícolas, entre ellos el chip P-Tronic Agri. Contrariamente a los sistemas que aumentan la presión del rail o del turbo, P-Tronic privilegia un enfoque basado únicamente en la optimización de los tiempos de inyección.

A través de sus pruebas exhaustivas, la revista especializada constata que este método preserva todos los parámetros de seguridad de origen de la ECU y respeta las tolerancias constructor. El chip se activa automáticamente en cuanto una potencia suplementaria es necesaria y funciona en un amplio rango de régimen motor.

Un chip en su motor

La revista profesional del sector automovilístico realiza una prueba rigurosa en banco de potencia. Resultados medidos: una potencia que pasa de 113 cv a 131 cv y un par de 292 Nm a 354 Nm. Lo más interesante: el trazado de las curvas desplazado hacia arriba, ofreciendo siempre más par y potencia a régimen igual.

Federauto Magazine interroga al patrón de P-Tronic que explica la filosofía de la empresa: "Mejorar el placer de conducción con más par a bajo régimen, respetando siempre las tolerancias de los constructores." La publicación precisa que más de 900 chips se venden cada mes en Bélgica y que la instalación se efectúa en "un abrir y cerrar de ojos".

Una modificación al alcance de todos permitiendo 10% de economías

La revista británica especializada Audi Tuning Mag presenta P-Tronic como una solución adaptada a todos los motores TDI. El artículo detalla las ganancias medias: +25% potencia, +35% par, -15% consumo, con aumento de la duración de vida del motor.

Audi Tuning Mag subraya la certificación TÜV europea y la garantía de 5 años sobre el producto. La revista explica que los conectores idénticos a los originales permiten una instalación rápida (2 minutos) sin soldadura. El artículo precisa que la reprogramación respeta las tolerancias del vehículo y mantiene el sistema de seguridad activo. Toda la gama Audi TDI está cubierta.

¡Rendimiento! Ensayo P-Tronic en Seat Alhambra

La revista automovilística española de referencia Autopista prueba el chip de potencia P-Tronic instalado en un Seat Alhambra 1.9 TDI 115 cv. Los resultados medidos son elocuentes: la aceleración mejora netamente, el placer de conducción progresa sensiblemente y el consumo disminuye un 8% en recorrido mixto.

El periodista subraya la simplicidad de instalación (5 minutos) y la ausencia total de modificación mecánica. Veredicto: "Una solución eficaz y asequible para liberar el potencial limitado de los motores diésel modernos."

Prueba comparativa con chip P-Tronic en Peugeot 206 HDi

La revista francesa Diesel Mag realiza una prueba comparativa rigurosa en Peugeot 206 HDi y mide ganancias de prestaciones espectaculares con el chip P-Tronic.

Los cronos hablan por sí mismos: el 0 a 100 km/h progresa más de 1,5 segundos (10,75s contra 12,29s de origen), el 80-120 km/h en 4ª gana igualmente 1,5 segundos, y la ganancia sobrepasa incluso 2 segundos en la quinta marcha (11,52s contra 13,74s).

Veredicto de la revista: "¡Una buena salud para la pequeña Leona que se permite molestar ultrajosamente cilindradas más grandes!"

Chip de Potencia P-Tronic Especial Turbodiésel

La revista francesa Action Tuning presenta los chips P-Tronic como "un producto que puede hacer estragos en Francia, país donde el diésel es rey". El artículo pone de relieve las ganancias medidas: +25% de potencia, +35% de par y -15% de consumo.

La revista subraya la facilidad de instalación gracias a los conectores estándares: "solo unos minutos, incluso por principiantes". Los chips se benefician de una garantía de 5 años y de la certificación europea TÜV, garantía de calidad.

El dispositivo se instala en serie entre la centralita y el sistema de inyección. Conclusión de Action Tuning: "¡El interés es el placer de conducción! A régimen igual, se dispone de más recursos... ¡Nada mal para los adelantamientos!"

Su chip potencia el motor y limita el consumo

El diario presenta la evolución de P-Tronic que equipa ahora diésel, gasolina, híbridos y eléctricos. Philippe Heeren anuncia una disminución de consumo del 20 al 25% gracias al pilotaje inteligente de la inyección de combustible.

El artículo revela que P-Tronic distribuye en el mundo entero en todos los continentes, con cientos de miles de motores equipados. El mercado belga solo representa el 5% de las ventas, equivalente al mercado de La Reunión él solo.

Una de las ventajas mayores subrayadas: el chip no deja ninguna huella una vez retirado y no modifica en nada la configuración de origen, preservando el 100% de la garantía constructor. Precio: de 466€ a 1375€ según el tipo de inyección.

La entrevista a Philippe Heeren, Director de P-Tronic, con ocasión de este artículo:

Un chip en su motor

El diario nacional belga realiza una investigación profunda con prueba en banco de potencia. Resultados medidos: de 113 cv/292 Nm a 131 cv/354 Nm con curvas desplazadas hacia arriba, mejorando recuperaciones y aceleraciones sin modificar la velocidad punta.

Le Soir interroga a usuarios reales. Uno de ellos testimonia haberse sosegado su conducción y consumir incluso ligeramente menos que antes, considerando el excedente de potencia y de par como "una reserva de seguridad". El diario nota que más de 900 chips se venden mensualmente en Bélgica.

Chips para potenciar los caballos

La Libre Belgique investiga sobre el fenómeno de los chips de potencia y sus implicaciones legales. Veredicto de la prueba realizada en cerca de 2000 km: el consumo baja efectivamente de manera notable, es decir aproximadamente 200€ de economía anual para 25.000 km recorridos.

El diario aborda la cuestión del fraude en el impuesto de matriculación (TMC) subrayando al mismo tiempo que el control sería probablemente más costoso que el producto de la regularización. El artículo precisa que ciertas aseguradoras como Ethias aceptan estas modificaciones mediante algunas decenas de euros de prima suplementaria.

P-Tronic: a plena potencia

La revista económica Trends Tendances traza el retrato empresarial de P-Tronic, convertida en líder en el mercado de los chips de potencia. El artículo relata los inicios audaces de la empresa fundada en 2002 sin capital inicial, gracias a la confianza de los proveedores.

La revista detalla la estrategia comercial: concentración en los concesionarios con un posicionamiento de especialista, no de generalista. Cifras clave: 400 chips vendidos por mes (precio medio 750€), 400 concesionarios en Bélgica y Luxemburgo. Trends Tendances anuncia la expansión internacional de la empresa hacia Inglaterra, Suecia, España y Dinamarca, con acuerdos en curso de firma.

Speed-Up y sus chips para coches apuntan a USA

El diario presenta la ambición americana de P-Tronic frente al desarrollo del diésel en Estados Unidos. Philippe Heeren anuncia: "El mercado automovilístico americano evoluciona cada vez más hacia el diésel. Hay formidables oportunidades."

El diario detalla las cifras: 7500 chips vendidos al año al precio medio de 600€, entregados en 24h vía el sitio internet. El artículo subraya el aspecto legal: "Efectuamos una modificación electrónica. Lo que es ilegal, son las modificaciones mecánicas." La PYME anuncia igualmente el desarrollo de adaptaciones para motores de barcos y yates.

Un eupenés atraviesa la crisis económica a toda velocidad

El diario germanófono GrenzEcho traza el retrato de Philippe Heeren, fundador de P-Tronic, cuya empresa conoce un crecimiento excepcional en plena crisis económica.

"Mi actividad progresa fuertemente desde hace años", confía el empresario que ha descubierto un verdadero nicho prometedor con los chips de potencia para motores turbodiésel, turbo gasolina, híbridos y eléctricos. El diario subraya que contrariamente a los productos electrónicos clásicos, los chips P-Tronic ganan valor con el tiempo.

El número 1 mundial del chip es de Herve

Sudpresse consagra un reportaje a P-Tronic, PYME de una decena de personas que se ha convertido en líder mundial de los chips de potencia. La empresa exporta en más de 60 países con distribuidores en Francia, en Italia y en Dinamarca.

El diario subraya la clientela objetivo: "Nuestros clientes no son adictos al tuning, son personas que conducen mucho y constatan ciertas carencias a nivel de las prestaciones", explica el fundador. El artículo insiste en la legalidad del dispositivo (ninguna modificación mecánica) y en los beneficios medidos: ganancia de potencia y de par, mejora de la seguridad durante los adelantamientos, disminución sensible del consumo y aumento de la longevidad del motor.

La marca se ha vuelto tan referente que "los conocedores ya no hablan de chip o de módulos, sino de P-Tronic."

¿Exportar o morir? El caso P-Tronic

La revista de la Cámara de Comercio CCI Mag presenta P-Tronic como caso de escuela de una estrategia de exportación exitosa. La empresa valona se ha convertido en líder mundial de los chips de potencia trabajando con más de 60 países.

El fundador explica los beneficios de la internacionalización: aumento de las ventas, disminución de los costes de producción gracias a los volúmenes y alargamiento de la duración de vida de la gama vía los mercados emergentes que recuperan los vehículos de ocasión europeos.

La revista subraya la potencia del modelo e-commerce de P-Tronic: "El sitio internet genera cerca del 90% de la facturación, con pago antes de la entrega." La conclusión del dirigente: "Con la globalización, en los sectores tecnológicos, es exportar o morir. Con 60 países en cartera, es nuestro prestigio el que sale reforzado."

¡La policía e incluso el ejército ponen los ojos en P-Tronic!

Sudpresse revela que la policía belga contempla equipar ciertas unidades con chips P-Tronic para rivalizar con los vehículos de los infractores. Un policía probador testimonia: "Se diría que el coche está aligerado de más de 400 kg. He tenido que adaptar mi conducción en intervención pues se llega más rápido en las curvas."

El artículo revela igualmente que las fuerzas armadas de varios países de clima desértico utilizan P-Tronic en sus vehículos de intervención. Las motorizaciones fiables en estas condiciones siendo subdimensionadas, el chip aporta la flexibilidad de conducción faltante para compensar el peso de los vehículos militares.

El chip que libera la potencia limitada

Sudinfo consagra un dosier completo a la tecnología P-Tronic, subrayando la simplicidad de instalación de este dispositivo electrónico capaz de aumentar potencia y par sin tocar el ordenador de a bordo. El artículo distingue claramente el chip de potencia y la reprogramación motor, valorando el carácter reversible y tranquilizador del chip.

El diario detalla las ganancias en prestaciones y en placer de conducción, con a veces un consumo a la baja. Pone de relieve la seriedad de la empresa belga P-Tronic, activa desde 2002 y exportando ampliamente al extranjero. El artículo evoca la cuestión de la legalidad y de la fiscalidad, recordando que estos chips siguen tolerados pero enmarcados.

El consumo disminuye también

La Libre Belgique explica cómo la modificación de los motores se ha vuelto de una simplicidad rara. El artículo compara con las prácticas del pasado: "Antaño hacía falta cambiar carburadores, encendido y escape por algunos caballos. Hoy, de 30 segundos a 5 minutos son suficientes."

El chip permite un retorno a la potencia nativa del vehículo, casi sistemáticamente limitado. Gana así un 25% de potencia, un 35% de par y baja un 10% su consumo con conducción comparable. El diario aborda el vacío jurídico y nota que P-Tronic ha emprendido gestiones administrativas para aclarar la situación. La homologación TÜV alemana se pone de relieve como garantía de seriedad.

Aumentar el placer de conducción reduciendo al mismo tiempo la contaminación

Le Soir Illustré realiza una prueba completa con paso por el banco de potencia antes y después de la instalación del chip P-Tronic. Las mediciones revelan una progresión del 19% del par y de la potencia, con máximos alcanzados a regímenes inferiores y curvas netamente más regulares.

En la carretera, la ganancia en placer de conducción es inmediata: desde 1500 rpm, el motor responde con más vigor. Tras un recorrido de prueba de cerca de 1000 km en condiciones variadas, la revista constata una disminución del consumo de 0,5 l/100 km. El diario subraya que la instalación solo requiere unos minutos gracias a la conectividad de origen suministrada, sin ningún conocimiento particular requerido.

Fleet Management - La ineludible cuestión del combustible

La revista profesional PME KMO consagrada a la gestión de flotas presenta P-Tronic como solución para reducir los costes de combustible frente a los precios elevados. El artículo subraya: "Colocando este chip en motores turbodiésel, permitimos reducir el consumo del 10 al 15% según el vehículo."

La revista detalla el proceso de fabricación 100% belga con componentes de primera calidad. Philippe Heeren, director de la empresa explica: "El equipamiento optimiza el funcionamiento del motor dejando su potencia expresarse sin limitador. Es por tanto menos necesario acelerar." El artículo combina esta solución con recomendaciones sobre la eco-conducción, los neumáticos adaptados y la elección de los combustibles.

Un Mini con un chip: ¡Ganancia de 1 litro por cada cien!

Auto Loisirs prueba un chip P-Tronic en Mini One D durante un mes en el trayecto cotidiano de un viajero. Resultado espectacular: un consumo que pasa de 5,2 l/100 a 4,2 l/100, es decir cerca de un lleno de economía por mes (43€).

La revista subraya que no es la potencia pura lo que impresiona sino "más soltura": el Mini se muestra más alerta, más ligero, más dócil en los embotellamientos. Las cifras técnicas: de 75 cv/180 Nm a 98 cv/225 Nm. La instalación está descrita como "de las más simples". Se conecta el conector y es todo...

¡Hágalo usted mismo! Potenciar su motor con P-Tronic

La revista profesional Union & Actions detalla la evolución tecnológica que permite ahora al "señor Cualquiera" modificar él mismo su vehículo. Las ganancias anunciadas: +18 a 27% de potencia, +25 a 39% de par y -10% de consumo gracias al mejor rendimiento del motor.

El artículo subraya la posición de líder de P-Tronic en el mercado, obtenida gracias a las inversiones en I+D y a un enfoque comercial orientado concesionarios. La revista confirma la legalidad de la instalación y precisa que los chips están regulados para no provocar ningún desgaste prematuro del motor, utilizando la misma tecnología que los constructores.