Peugeot 206 HDi/P-Tronic - Diesel Mag

En un coche tan ligero como el 206, el beneficio en términos de potencia y de par se muestra particularmente convincente en materias de prestaciones. El 0 a 100 km/h progresa más de un segundo y medio (10,75 contra 12,29 en configuración de origen). La ganancia es aproximadamente idéntica en el 80 – 120 en 4ª (9,50 contra 11,06), y sobrepasa incluso alegremente los 2 segundos en la quinta marcha (11,52 contra 13,74). Al final, una buena salud para la pequeña Leona que propone un placer de conducción aún mejorado e incluso raramente alcanzado y, mostrando una relación peso/potencia de las más ventajosas, se permite molestar ultrajosamente cilindradas más grandes.

Traducción al español - artículo original publicado en francés por Diesel Mag

D.M.: P-Tronic desembarca en Francia. ¿Puede presentarnos su sociedad?
Ph. H.: P-Tronic existe desde hace 8 años. Estamos basados en Bélgica, al lado del circuito de Spa-Francorchamps. Hasta una fecha reciente, nuestros productos eran comercializados bajo diferentes marcas de distribuidores según los países. Hoy, hemos retomado todos nuestros contratos y distribuimos nuestros chips bajo nuestra propia marca P-Tronic. En Francia, es ahora EUROFAC quien asegura la distribución exclusiva de nuestros productos.

D.M.: ¿Cuál es su especialidad?
Ph. H.: El chip de potencia para motores turbodiésel, chip pre-parametrado, es decir listo para el empleo. Nuestro punto fuerte es suministrar la conectividad original cualquiera que sea el modelo concernido. No hay por tanto ningún desmontaje a prever, ningún corte de cable a temer: nuestros chips se conectan y se desconectan en unos minutos.

D.M.: ¿Cuál es su filosofía de la preparación?
Ph. H.: Mejorar el placer de conducción, aumentando sensiblemente el par y la potencia del motor sin poner por ello en peligro la fiabilidad del motor. Para ello, solo intervenimos en el tiempo de inyección, sin tocar la presión de alimentación o de sobrealimentación. Es la elección de todo preparador serio.