Chip de potencia Bentley Continental 4.0 507 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	373	507	650
P-TRONIC	455	618	771
Beneficios	82 (22%)	111 (22%)	121 (19%)

Description

Nuestra centralita adicional P-Tronic mejora todo el sistema de inyeccion de tu motor para que este pueda optimizar su potencia y rendimiento de su turbo. Funciona como una nueva configuracion personalizada de su motor.

Sin tocar a ningun datos originales de seguridad, esta centralita se ajusta a qualquier tipo de caja de cambios.

La centralita reduce el consumo y se mantiene la garantia fabricante de tu coche gracias a nuestro sistema « plug and Drive »

Su Bentley Continental gana 111 CV y 121 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-65395, aprovechará todo el potencial del motor gasolina 4.0 507 CV de su Bentley Continental. Su potencia aumenta a 618 CV (+ 22%) al tiempo que su par crece 19 %. Todo ello disminuye el consumo de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-65395 se conecta en del sistema de inyección con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Bentley, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

Torque a raudales en un Nissan Terrano 3.0 DI

Hace 15 años y 395.000 km que conduzco mi Nissan Terrano 3.0 DI. Sin problemas, salvo el cambio de la bujía de precalentamiento a los 300.000 km y de la bomba de agua como precaución.Un amigo que conduce el mismo coche que yo (460.000 km) me propuso participar en un raid en Marruecos. Nos inscribimos y nos equipamos (siguiendo los consejos de un pro de los todoterreno) con un chip de potencia P-Tronic. Pasamos 7 días fantásticos con la impresión de que teníamos coche nuevo. Torque, torque y más torque. Sin sacudidas, y el consumo pasó de 13,4 a 11,8. Hablamos de vosotros en Marruecos y nos quedó claro que no éramos los únicos que estábamos satisfechos de vuestro producto. ¿Tenéis también distribuidores en el Sur? Gracias y hasta pronto. Abelardo R., Lorca

Una residente en Tahití encantada con el chip de potencia

¡Muchas gracias por vuestras respuestas y, sobre todo, por vuestra rapidez, amabilidad y profesionalidad! Pronto haré el pedido de otro chip de potencia para mi nuevo A5 3.0L TDi 245 CV que ha llegado esta misma semana. Estoy muy satisfecha con vuestra empresa (servicio comercial y técnico) y sin duda recomendaré vuestros chips de potencia a todos mis conocidos. Stéphanie L. Tahiti

Prueba del chip de potencia en un Seat León FR 2.0 TDI CR

Hola: Hace ya una semana que instalé el chip de potencia en mi Seat León FR TDI CR 140 ch, y he de decir que ¡es una maravilla! Bueno, es la tercera centralita P-Tronic, puesto que ya tenía otras dos instaladas en otros vehículos y, como siempre, estoy muy satisfecho con el producto: el impulso y las aceleraciones son increíbles, el motor es más silencioso, funciona realmente bien en todos los regímenes, incluso en los más bajos, y, como guinda, el consumo se ha reducido en 0,5 l a los 100 km. Mi Seat solo tiene 5000 km, por lo que creo que el beneficio será mayor cuando supere la revisión de los 15 000 km; con el kilometraje que hago cada año (35 000), pronto la habré amortizado.  De nuevo, gracias a todo el equipo de P-Tronic por la seriedad y la calidad de sus productos. Eric C., Haucourt

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» Ejemplo 1: Conexión a los inyectores

1. Remover la tapa del motor y localizar los 4 inyectores.

2. Remover las 4 fichas y conectarlas a aquellas de la centralita.

3. Conectar la centralita al terminal + y - de la batería.

4. Inmovilizar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 2: Conexión a la rampa común

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Pellizcar y remover aquella ficha.

3. Realizar la conexión con las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 3: conexión a la bomba VP

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Arrastrar la corredera y remover la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita y volver a poner la tapa del motor.

» Ejemplo 4: conexión al inyector-bomba

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha redonda.

2. Hacer girar el engranaje del trinquete y extraer la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Enchufar a la batería e inmovilizar la centralita.

» Ejemplo 5: conexión múltiple (menos de 5% de los casos)

1. Localizar dos fichas accesible en el motor.

2. Localizar la primera y conectar a la centralita.

3. Repetir la operación con la segunda ficha.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

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