Chip de potencia Ford Tourneo Custom 2.0 TDCi 130 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	96	130	385
P-TRONIC	118	161	461
Beneficios	22 (23%)	31 (24%)	76 (20%)

Description

El chip de potencia P-Tronic para motores turbodiesel permite obtener hasta un 30% más de potencia y 35% de par motor. También son la causa de un menor consumo de diesel con una conducción similar. Estas mejoras son seguras para las partes mecánicas. P-Tronic nunca excede las normas prescritas por los fabricantes y mantiene activas toda la seguridad original.

Su Ford Tourneo Custom gana 31 CV y 76 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-36938, aprovechará todo el potencial del motor diésel 2.0 TDCi 130 CV de su Ford Tourneo Custom. Su potencia aumenta a 161 CV (+ 24%) al tiempo que su par crece 20 %. Todo ello disminuye el consumo del vehículo de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-36938 se conecta en del common-rail con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Ford, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

Opinión sobre el chip de potencia para Ranger Wildtrack 2.0 213 hp

Recibí el chip de potencia de mi Ranger Wildtrack 2.0 biturbo 213 hp. Conexión muy simple de los diferentes conectores gracias a su manual ilustrado y a la famosa diferencia de rendimiento con respecto al original. No esperaba poder ganar tanto torque. ¡Esto es muy útil en mi zona muy montañosa! ¡Gracias y hasta la próxima! Orst M., Zirl

En el Ford Ranger Raptor de 213 CV: el chip de potencia cambia el juego

Me encanta mi Ranger Raptor, pero esperaba una actuación acorde con su aspecto. Sin embargo, en el uso, el 213 CV 2.0 resulta ser justo lo suficiente... ¡Un amigo mío me recomendó su chip de potencia y debo admitir que cambia completamente el juego en cuanto a rendimiento! Ahora, siempre lo mantengo bajo el pedal, lo que probablemente también explica por qué el motor es menos ruidoso. El hecho de que el chip de potencia funcione en los 6 modos de conducción también es muy apreciable. Eso es todo, quería dar mi testimonio. Que tenga un buen día. Cédric V., Montpellier

Ford Focus 1.8 TDDI 90 cv: ¡fabuloso!

¡Vuestro chip es milagroso! Bastaba con pasar los 110 km/h y el consumo de mi Ford Focus 1.8 TDDI 90 cv explotaba. Ahora es mucho más económico (alrededor de un 13% según mis cálculos). Además, con su tendencia a rendir menos en cuesta, nunca me atrevía a adelantar (ya me había llevado algún susto). Con el chip, esta sensación de perder gas ha desaparecido y la reserva aguanta mucho más. Loïc S., Pamiers

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» Ejemplo 1: Conexión a los inyectores

1. Remover la tapa del motor y localizar los 4 inyectores.

2. Remover las 4 fichas y conectarlas a aquellas de la centralita.

3. Conectar la centralita al terminal + y - de la batería.

4. Inmovilizar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 2: Conexión a la rampa común

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Pellizcar y remover aquella ficha.

3. Realizar la conexión con las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

» Ejemplo 3: conexión a la bomba VP

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha.

2. Arrastrar la corredera y remover la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Colocar la centralita y volver a poner la tapa del motor.

» Ejemplo 4: conexión al inyector-bomba

1. Remover la tapa del motor y localizar una ficha redonda.

2. Hacer girar el engranaje del trinquete y extraer la ficha.

3. Conectar a las fichas de la centralita.

4. Enchufar a la batería e inmovilizar la centralita.

» Ejemplo 5: conexión múltiple (menos de 5% de los casos)

1. Localizar dos fichas accesible en el motor.

2. Localizar la primera y conectar a la centralita.

3. Repetir la operación con la segunda ficha.

4. Colocar la centralita en el compartimento del motor.

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