Chip de potencia Massey Ferguson MF 8000 8670 8.4 CR 320 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	235	320	1400
P-TRONIC	300	408	1698
Beneficios	65 (28%)	88 (28%)	298 (21%)

Description

El chip de potencia P-Tronic para motores turbodiesel permite obtener hasta un 30% más de potencia y 35% de par motor. También son la causa de un menor consumo de diesel con una conducción similar. Estas mejoras son seguras para las partes mecánicas. P-Tronic nunca excede las normas prescritas por los fabricantes y mantiene activas toda la seguridad original.

Su Massey Ferguson MF 8000 gana 88 CV y 298 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-18729, aprovechará todo el potencial del motor diésel 8670 8.4 CR 320 CV de su Massey Ferguson MF 8000. Su potencia aumenta a 408 CV (+ 28%) al tiempo que su par crece 21 %. Todo ello disminuye el consumo del tractor de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-18729 se conecta en del sistema de inyección con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Massey Ferguson, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

3 ventajas en el Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

Tengo tres puntos positivos principales después de la instalación de mi chip de potencia P-Tronic en mi Grand Cherokee 3.0 CRD 250 cv. 1/ El arranque es más incisivo con una respuesta inmediata a la aceleración 2/ Tengo más flexibilidad del motor a bajas revoluciones (menos de 1500 rpm) 3/ Noto una ganancia significativa en el consumo: la caja me permite pasar de 11,3l a 9,6l/100 km.

El chip de potencia que despierta el Toyota Hilux 2.4D 150 CV

Siento grandes sensaciones con su chip de potencia en mi Toyota Hilux 2.4D que me pareció muy poco potente de origen. Solía tener un DMax que ya era débil pero el Hilux 2.4 es peor. Opté por el Hilux, que me parece más cómodo que las camionetas de la competencia que probé. Había oído que podría salir pronto en 2.8 pero como tenía que decidirme rápidamente, compré el 2.4 D de todos modos. Me alegro de haber encontrado la solución para "despertarlo". Con los 200 CV y los 500 Nm de la caja, ya no es lo mismo! Emile S., Agen

Los efectos de la conexión múltiple en el Golf VII 1.5 TSI 150 CV

Viniendo de un TDI de 140 CV con el que estaba muy contento, ingenuamente pensé que este TSI 150 llevaría mi golf7 a otra dimensión. Un gran error. Supongo que no tengo que explicarte lo plano que es este pequeño 1,5. Bueno, fue plana porque con tu chip, es realmente, realmente mejor. Tendría curiosidad por compararlo con un reprog pero el hecho de que el chip intervenga a nivel de la admisión y del árbol de levas contribuye ciertamente a la eficacia comparable que se puede ver en los números. ¿Puede confirmarlo? En cualquier caso, las sensaciones están ahí. No hay comparación con el chip de potencia de otra marca que compré antes que la tuya, que era mucho más barata pero que era una verdadera estafa! Theo, Saint-Dizier

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