Chip de potencia Merlo Standard 42.7 42.7 TT-140 136 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	100	136	500
P-TRONIC	137	186	694
Beneficios	37 (37%)	50 (37%)	194 (39%)

Description

El chip de potencia P-Tronic para motores turbodiesel permite obtener hasta un 30% más de potencia y 35% de par motor. También son la causa de un menor consumo de diesel con una conducción similar. Estas mejoras son seguras para las partes mecánicas. P-Tronic nunca excede las normas prescritas por los fabricantes y mantiene activas toda la seguridad original.

Su Merlo Standard 42.7 gana 50 CV y 194 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-93981, aprovechará todo el potencial del motor diésel 42.7 TT-140 136 CV de su Merlo Standard 42.7. Su potencia aumenta a 186 CV (+ 37%) al tiempo que su par crece 39 %. Todo ello disminuye el consumo de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-93981 se conecta en del sistema de inyección con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Merlo, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

Opinión del chip de potencia P-Tronic en un Saab-9-3

Recorro unos 80 000 km en un año con mi Saab 9-3 TiD y decidí comprar el chip de potencia P-Tronic porque había oído que con él podrías ahorrar combustible. Yo mismo lo instalé sin problemas y pasados 6 meses (41 000 km) ya lo he amortizado. Y eso sin mencionar el incremento de potencia, de 150 a 194 caballos. ¡Espectacular!   Franck H., Oostende

1,5 l/100 menos de consumo de combustible en el Ford Ranger 3.2

Compré su chip de potencia para reducir el consumo de combustible de mi Ranger 3.2 TDCI. Esperaba algo mejor, pero de todas formas pasé de 10,5 l a unos 9 l. Como gano 30.000 por año, lo habré amortizado en poco más de un año, lo cual no está mal. Emile C., Arlon

Golf VII 1.5 TSI 150 hp: temperamental!

Me parece que el Golf 7 1.5 TSI 150 hp tiene el comportamiento de un turbo diesel. Por un lado, es bueno tener par a bajas revoluciones (aunque no sea enorme), pero creo que hemos perdido el lado divertido del motor de gasolina y este Volkswagen es demasiado lineal. Con tu chip de potencia, encontré las sensaciones de un motor de gasolina. Es más dispuesto y mejor a las altas revoluciones. Félix S., Madrid

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