Preguntas frecuentes – Chip de potencia P-Tronic

Muchos chips de potencia (especialmente los más baratos) son detectables y provocan la pérdida de la garantía del fabricante. La centralita P-Tronic resulta indetectable una vez retirada del motor. Esto se debe, en primer lugar, a que físicamente se conecta mediante fichas originales de fábrica. Además, y principalmente, interviene en conceptos posteriores al procesador del vehículo. No se produce ninguna pérdida de garantía.

Incluso si la centralita P-Tronic se deja instalada en el motor a la hora de pasar una revisión, no alertará al sistema de diagnóstico. Es una prueba que solemos llevar a cabo con nuestros clientes.

Aconsejamos siempre declarar el chip de potencia ante las aseguradoras, aun cuando no se disponga de un marco legal aplicable en la actualidad. La mayoría de las compañías aceptan suministrar esta cobertura, ya sea manteniendo la prima o incrementándola en unas decenas de euros, para los vehículos que dispongan de un chip de potencia P-Tronic. Las demás compañías actúan según cada caso.

Cabe señalar que no nos consta que ninguna compañía se haya echado para atrás a la hora de asegurar a un cliente que tuviera instalado un chip de potencia P-Tronic sin haberlo declarado, dado que la implicación del chip en la responsabilidad de un accidente resulta muy difícil de demostrar. Un artículo de prensa menciona este aspecto relacionado con los seguros.

En la mayoría de los países europeos existe un vacío legal que legaliza en cierta manera el uso de los chips de potencia. En P-Tronic llevamos años exigiendo que se reconozca el chip de potencia como equipamiento para el sector del automóvil. Nuestro deseo es que los países de la Unión Europea adopten la posición de Alemania, donde el TÜV homologa ciertos chips (incluida la mayoría de los fabricados por P-Tronic) bajo la denominación de «vehículo de potencia mejorada». Conozca nuestros compromisos y certificaciones.

No, las normas anticontaminación se respetan estrictamente. El chip de potencia P-Tronic no modifica los ciclos de homologación de CO2 del fabricante. Como trabajamos dentro de las tolerancias del motor y no afectamos los sistemas de tratamiento de gases de escape (FAP, AdBlue, catalizadores), su vehículo conserva su clasificación medioambiental de origen. Por lo tanto, la inspección técnica se realiza sin ninguna anomalía.

El chip de potencia P-Tronic permite reducir el consumo de un 10 a un 15% si no modifica su estilo de conducción. El motor se fuerza menos para alcanzar la velocidad deseada: las subidas de revoluciones son menos importantes, los cambios de marchas menos frecuentes y las prestaciones del motor mejoran. Nuestros clientes aprecian a diario esta disminución, y la prensa especializada también se hace eco de esta realidad.

« El consumo se reduce en dos litros en autopista » — Auto & Loisirs (prueba efectuada en un BMW X5)

El chip de potencia P-Tronic permite que el vehículo alcance su velocidad punta más rápidamente, pero no la incrementa. Es posible que genere un aumento de algunos km/h, pero resulta mínimo dado que P-Tronic tiene como principio respetar las tolerancias de los fabricantes. Incrementar la velocidad máxima sin adaptar los neumáticos, las suspensiones y el dispositivo de freno provocaría un grave riesgo para el vehículo y sus ocupantes.

No. Cada centralita se calibra en función del escape del vehículo para el que se ha concebido, manteniendo las normas de combustión originales. El vehículo no solamente no desprenderá humos extraños, sino que contaminará menos: la disminución en el consumo gracias a la centralita permite reducir el nivel de emisiones nocivas.

No, en absoluto. El chip de potencia P-Tronic está equipado con un dispositivo que no solo mantiene operativos los modos de conducción (Eco, Sport, Confort, Individual…) sino que también optimiza sus características: el modo Eco será aún más económico, el modo Sport aún más deportivo. Todo ello en plena conformidad con las recomendaciones del fabricante.

Por supuesto, y es lo que recomendamos a todos nuestros clientes. La instalación de un chip de potencia P-Tronic no precisa de conocimientos específicos de electrónica ni de mecánica del automóvil. Cada chip dispone de instrucciones de montaje claras e ilustradas. En el 90% de los casos, la instalación se lleva a cabo en apenas unos segundos.

Encontrará más información en nuestro apartado Instalación.

Ofrecemos un servicio de asistencia telefónica para la instalación, disponible de lunes a viernes de 9:00 a 12:00 h y de 13:00 a 16:30 h. Si no encuentra la solución por teléfono, siempre puede realizar la instalación en nuestros talleres, con cita previa.

Sí. El chip de potencia P-Tronic dispone de los conectores del fabricante, por lo que podrá conectarlo y desconectarlo tantas veces como desee sin provocar ningún tipo de avería ni desgaste. Al retirar el chip, el motor volverá a su configuración original sin dejar ni rastro de su presencia. Esta es una gran ventaja frente a la reprogramación del motor, que es definitiva e irreversible.

Sí. El chip de potencia P-Tronic actúa únicamente en el control de inyección de combustible, no en la caja de cambios. Se adapta a todo tipo de transmisiones: manuales, automáticas, automatizadas o robotizadas.

Sí. P-Tronic incluye en sus centralitas de última generación un programa ajustable que se adapta a las limitaciones del filtro de partículas y evita su degradación. Asimismo, el chip nunca entorpecerá el ciclo de limpieza del filtro. Este aspecto es válido para todas las centralitas P-Tronic para vehículos equipados con filtro de partículas (FAP o DPF).

P-Tronic propone un chip de potencia de gasolina únicamente para aquellos motores que dispongan de turbo. Equipamos los motores TSI y TFSI de Audi/VW/Seat/Skoda, SCTi de Ford, Si4 de Land Rover, CGI de Mercedes, THP de PSA Peugeot Citroën, T-JET de Fiat/Lancia, TB de Alfa Romeo, 1.6 T de Opel, TCe de Renault, 1.6 Turbo de Mini y 4.8 Turbo de Porsche. Consulte el catálogo completo para verificar la compatibilidad con su vehículo.

Para los demás motores de gasolina (inyección clásica sin turbo), consideramos que no existe ningún chip de potencia en el mercado que permita obtener resultados convincentes.

Sí, ofrecemos soluciones específicas para vehículos híbridos e híbridos ligeros (MHEV). El chip de potencia P-Tronic optimiza la gestión del motor térmico (gasolina o diésel) para ofrecer un mayor aumento de par motor y transiciones más suaves entre los modos eléctrico y térmico. Esto permite una conducción más dinámica y una mayor eficiencia global, sin interferir nunca con el sistema de recuperación de energía ni con la batería de alto voltaje.

P-Tronic equipa únicamente vehículos con motor turbo diésel y algunos turbos de gasolina. Si su vehículo dispone de turbo pero no aparece en el catálogo, existen tres posibilidades:

1. Su vehículo tiene más de 12 años y dispone de inyección mecánica (no compatible).
2. Figura en el catálogo bajo otra denominación (tipo de inyección, presencia de filtro de partículas…).
3. El vehículo es muy reciente y el chip correspondiente está aún en desarrollo.

En cualquier caso, póngase en contacto con nosotros — estaremos encantados de darle más información.

No en el caso de P-Tronic. La acción de la centralita se lleva a cabo en diferentes parámetros dentro del sistema de inyección, lo que garantiza una eficacia igual o incluso superior a la de las reprogramaciones mediante ficha de diagnóstico OBD. Además, la centralita no expone al propietario a los riesgos que sí conlleva la reprogramación.

A diferencia de la reprogramación, la centralita no se elimina en cada revisión del concesionario, es completamente reversible y no requiere herramientas para instalarse.

La centralita adicional P-Tronic ofrece un resultado más seguro, más eficaz y menos costoso a largo plazo. Los motivos:

• El chip electrónico (eprom) solo lo puede instalar un especialista, mediante soldadura en el mapa motor original. Es definitivo e irreversible. Una centralita adicional se instala sin herramientas, en segundos, sin conocimientos especializados y se puede desinstalar rápidamente sin dejar rastro.
• El tuning chip modifica la presión del turbo, lo que puede resultar peligroso para el motor. La centralita P-Tronic actúa únicamente en los parámetros de inyección, sin riesgo para la mecánica.
• El chip electrónico solo es montable una vez y en un único vehículo. La centralita P-Tronic puede transferirse a otro vehículo compatible o revenderse.

El problema de los foros es que la información se proporciona a menudo sin filtrar ni verificar las fuentes. La mayoría de los mensajes negativos sobre los chips provienen de empresas que realizan reprogramaciones ellas mismas. Un procedimiento poco acertado que invita a andarse con cautela.

Más que fiarse de opiniones anónimas, confíe en aquella empresa que pueda demostrarle su rigor con artículos de prensa especializada o con testimonios verificados de otros usuarios.

Una centralita a 25 o 50 EUR esconde, sin lugar a dudas, algún tipo de estafa. Resulta imposible producir los componentes necesarios para fabricar una centralita adicional de calidad a una tarifa tan baja. Esas centralitas o bien están vacías, o bien utilizan un dispositivo de ínfima calidad que juega con la temperatura del combustible o incrementa la presión del turbo — procedimientos ineficaces y/o peligrosos para el motor.

Un chip de potencia de calidad necesita componentes que obligan al fabricante a venderlo a varios cientos de euros. Déjese guiar por la atención que le presta la prensa especializada y por la calidad de las opiniones de otros usuarios.

Algunos chips de potencia pueden plantear efectivamente un peligro para el motor. Este no es el caso de los chips P-Tronic. Al estudiar cada modelo de vehículo individualmente, P-Tronic se adapta a la perfección a las tolerancias del fabricante sin forzar la mecánica ni sus sistemas de seguridad, que permanecen activos en todo momento.

No obstante, para garantizarle al motor una vida lo más larga posible, lo ideal es no superar las 2.000 r.p.m. mientras el motor no haya alcanzado su temperatura óptima, y dejar siempre el motor al ralentí unos 30 segundos antes de apagarlo tras un largo trayecto. Más consejos en nuestro apartado Cómo se conduce un vehículo.

Al contrario. El chip motor P-Tronic permite incrementar la vida útil del motor. El chip permite que el motor rinda mejor, liberando la potencia con la que cuentan los motores y que a menudo viene limitada de fábrica. Con el aporte de par y potencia, el conductor forzará menos el vehículo para alcanzar la velocidad deseada, lo que beneficia a toda la cadena cinemática.

Además, la prensa especializada lo confirma: la tecnología que emplea P-Tronic es idéntica a la que utilizan numerosos fabricantes para proponer diversas variantes de potencia de un mismo motor. Más sobre nuestro enfoque.

No. El embrague viene preparado de fábrica para soportar una mayor potencia de la que ofrece el motor. P-Tronic se mantiene sistemáticamente dentro de un margen de maniobra de en torno al 40%, por lo que sus centralitas nunca pueden ser la causa de un embrague defectuoso o que patine.

No. Nuestro chip motor no afecta en absoluto a la transmisión. Los fabricantes de automóviles prevén siempre un margen de resistencia de en torno al 40% en el desarrollo de las cajas de cambios. En el calibrado de nuestros chips, jamás superamos esta tolerancia, tanto para transmisiones manuales como automáticas y automatizadas (secuenciales, Tiptronic, etc.).

Con P-Tronic, no. A diario equipamos coches nuevos. De hecho, aconsejamos equipar los vehículos lo antes posible para que el motor pueda liberarse directamente y ofrecer toda la potencia para la que ha sido concebido, pero que numerosos vehículos tienen limitada de fábrica. Nuestros chips se calibran sistemáticamente en función de los vehículos en los que se instalarán, siempre dentro de las tolerancias previstas por los propios fabricantes.

No obstante, incluso con un chip de potencia excelente, se debe circular con mayor prudencia durante los primeros kilómetros.

Sí, nuestras centralitas de última generación incorporan conectividad Bluetooth. A diferencia de los productos de baja gama que obligan al usuario a buscar sus propios ajustes por ensayo y error, P-Tronic entrega cada centralita con una cartografía digital ya optimizada en banco de potencia. Del mismo modo que un televisor de alta definición no le pide que calibre los colores usted mismo para ser perfecto, su motor merece la configuración óptima desde el primer kilómetro.

La aplicación sirve principalmente para el diagnóstico y la activación de los modos de conducción preconfigurados. La excelencia está integrada en el propio producto — la aplicación es una herramienta, no un requisito previo.

La manera más sencilla y económica es mediante la compra en línea a través de nuestra tienda, lo que le permite ahorrar hasta el 15% con respecto al precio de catálogo y disfrutar del envío gratuito a cualquier parte del mundo. Pago mediante tarjeta de crédito, PayPal o transferencia bancaria.

También puede completar nuestro formulario en línea o realizar el pedido por teléfono.

Precaución, cada chip de potencia está programado a medida. Un chip de potencia P-Tronic se configura específicamente para un sistema de inyección y una gestión electrónica precisos. Utilizar un chip de potencia de segunda mano sin verificación puede representar un riesgo para su motor. Si compra uno de segunda mano, contáctenos con el número de serie del dispositivo: podremos confirmar su compatibilidad o proponer una reprogramación, así como un cableado adaptado a su nuevo vehículo.

Sí. Cada centralita P-Tronic puede utilizarse en todos aquellos vehículos que posean el mismo sistema de inyección. En caso de cambio de vehículo, puede ser necesario añadir un nuevo software a la centralita, una operación que llevamos a cabo sin problema en nuestros talleres. Contáctenos para verificar la compatibilidad con su nuevo vehículo.

Dispone de varias opciones:

1. Instalar el chip en su nuevo vehículo — si dispone del mismo sistema de inyección. Contáctenos para verificar la compatibilidad y la reprogramación necesaria.
2. Vender la centralita junto con el coche — destacando el valor añadido que ofrece y mejorando el precio de venta del vehículo.
3. Vender el chip de potencia en el mercado de ocasión — en sitios especializados en equipamientos para el automóvil o en sitios de venta entre particulares. Sea preciso en la descripción, mencione la lista de vehículos compatibles y el hecho de que dispone de conectores originales del fabricante.

Si lo desea, podemos ayudarle a establecer el valor de la centralita para el mercado de ocasión.