Chip de potencia Citroen C5 I 2.0 HDi 109 CV

-15%

Descenso del consumo en un 15 %

	kW	CV	Nm
Serie	80	109	250
P-TRONIC	107	145	327
Beneficios	27 (34%)	36 (33%)	77 (31%)

Description

El chip de potencia P-Tronic para motores turbodiesel permite obtener hasta un 30% más de potencia y 35% de par motor. También son la causa de un menor consumo de diesel con una conducción similar. Estas mejoras son seguras para las partes mecánicas. P-Tronic nunca excede las normas prescritas por los fabricantes y mantiene activas toda la seguridad original.

Su Citroen C5 I gana 36 CV y 77 Nm

Con el chip de potencia P-Tronic PT-A-14610, aprovechará todo el potencial del motor diésel 2.0 HDi 109 CV de su Citroen C5 I. Su potencia aumenta a 145 CV (+ 33%) al tiempo que su par crece 31 %. Todo ello disminuye el consumo de 15 %.

Conexión segura

La centralita PT-A-14610 se conecta en del common-rail con ayuda de las fichas del fabricante. Es segura para su Citroen, actúa como una reprogramación externa personalizada y garantiza una seguridad óptima de funcionamiento.

Opiniones de clientes Esquema de montaje Envío Cambios y devoluciones

Opinión del chip de potencia en un Mercedes ML 400 CDI 250 CV

Mi ML 400 CDI está ya impaciente Hola: Quería informaros de que he recibido perfectamente el envío esta mañana. Asimismo, me gustaría agradeceros el seguimiento y la seriedad de todo el equipo, que recomendaré sin duda a todos mis conocidos. Estaba tan impaciente que he instalado el chip de potencia en el ML 400 CDI y he de decir que ya estoy sorprendido del incremento en la potencia. ¡Un saludo!

Prueba del chip de potencia en un BMW X6 30d

Hola: Ya está, hace un mes que instalé el chip de potencia y estoy muy satisfecho con el resultado. Es la mejor alternativa para no dañar el motor y, sobre todo, para conservar la garantía del fabricante (BMW X6 xDrive 30d 211 CV nuevo). Quiero felicitar de nuevo a todo el equipo y espero veros muy pronto. Un saludo, Stéphane D., Dour

VW Scirocco 1.4 TSI 125 cv: recuerdos que vuelven

Tuve uno de los primeros VW Scirocco de finales de los años ’70, el Mk1, y el año pasado quise darme un gustazo comprando el nuevo modelo en versión 1.4 TSI 125 CV con caja manual de 6 velocidades. Me esperaba un rendimiento deportivo pero, excepto entre 2000 y 4000 rpm, se comporta más bien como un coche familiar… así que agregué un chip de vuestra marca. En una sola palabra: ¡Gracias! Incluso a 5000 rpm pide más. Tengo la impresión de volver 40 años atrás. Hervé T., Brantôme (Francia)

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